https://ttw3//bqxyz

此外，东艳认为，从美国贸易发展的历史来看，本质上虽然经常采取贸易保护主义与自由化相轮换的政策，但本质上一直以保护主义和外部转移的方式来解决自己国内问题。东艳进一步解释：“比如美国最开始的发家史，就是采取保护主义的方式发展，当美国产业已经有了比较强劲优势的时候，继续在很多行业采取了保护主义措施，特别在中美交往的过程中，美国一直把对中国贸易政策和任期结合的非常紧。”

婴儿抚触等业务是公司为客户提供的创新性服务，以满足客户全方位的需求。2015年至2018年前3季度，公司的婴儿抚触等服务收入占主营业务收入的比例分别为1.05%、0.87%、0.75%和0.68%，占比较小。公司的婴儿抚触等服务业务尚处于成长期，虽然该类业务占主营业务收入比重较小，但对于提升消费者用户体验、增强客户黏性起到了重要的作用。

尽管当时华西村党委书记、主任、华西集团董事长吴协恩表示，网传文章断章取义。但根据华西集团提供的财务数据，截至2017年前三季度，华西村实现盈利1.62亿元，负债总额为387.42亿元。可以说网传文章中的负债情况基本符合事实。那么，一年时间过去了华西集团的负债情况有改善吗？根据华西集团2018年三季度财务报表，截至2018年前三季度，华西集团资产总计547.62亿元，负债合计369.34亿元，由此计算出资产负债率为67.44%。由此可见一年后，华西集团的负债减少了18亿元。

通过以上财务分析，可以得知爱婴室是一家盈利能力较强，营运水平较高，但存货管理能力尚待进一步提高，负债水平不高，偿债能力优良，现金质量良好的公司。爱婴室作为国内母婴零售第一股，处于母婴消费领域的细分行业中，具有高频消费、有粘性和可复制等特点，虽然公司目前来看，并不算十分突出，但公司处于一个好的赛道上，具备扩张的基因，未来的发展还是值得关注的。

资料显示，截至2019年9月30日，京沪高速铁路全线（含本线和跨线）累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次，以1%的高铁里程，运送了全国5%以上的高铁旅客，是率先盈利的高铁线路。可以说拥有黄金线路的京沪高铁是铁路系统当之无愧的“现金奶牛”，而早在京沪高铁上市前就有不少机构对其前景表示看好。其中华泰证券就指出，杜邦分析显示，与广深铁路、大秦铁路、铁龙物流三家铁路上市公司对比，京沪高铁拥有较高的销售净利率、较低的总资产周转率、较低的权益乘数。据2018年报数据测算，京沪高铁的ROE为7.01%，高于同类型广深港高铁的3.90%，亦高于已上市广深铁路的2.73%。因高速铁路的建造成本较高，京沪高铁的总资产周转率显著低于主营运输业务的大秦铁路与广深铁路。剔除折旧与财务费用影响后，京沪高铁拥有较高的EBITDA利润率，反映出拥有较高的盈利能力。

需要特别提醒的是：主营业务收入中门店商品销售及婴儿抚触等服务收入属于门店直接产生的收入。其他业务收入指的是在门店中为供应商提供促销、推广展示等服务形成的收入，为此将其按照一定的比例分配至各门店。公司电子商务和批发业务收入规模均较小，且电商收入来自于公司自有及第三方电商平台，批发的发生具有一定的偶发性，故未纳入直营门店盈利能力分析。