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不过，无论如何，摆在奥迪面前的当务之急还是公司的日常运营，目前公司已任命布拉姆·肖特（BramSchot）担任临时CEO。然而，作为上汽奥迪项目坚定的推动者，施泰德被捕是否会对这一原本就一波三折的项目再度造成负面影响也逐渐成为业内所热议的话题。此前，施泰德在接受媒体采访时透露，奥迪与上汽集团的谈判进展非常顺利。

然而，大众官方则一直坚称，“作弊软件是低级员工所为，管理委员会成员并未参与其中。”同时，在集团大股东保时捷家族的支持下，施泰德奥迪掌门人的位置在此次被捕之前也从未被动摇。相比之下，其他大众集团的高管就没有这么幸运了，包括集团前CEO马丁·文德恩（MartinWinterkorn）在内的多位集团管理层都在一片嘘声中走下神坛。

另外，应该加大融铁路自供电冷藏集装箱与分布式微小分拨仓储单元为一体的装备创新，在铁路货场进行自动分拨，采取类似甩挂运输方式进行在各消费区域规划网点实现分时租赁共享，同样减少运输资源浪费。（作者刘大成系清华大学互联网产业研究院副院长）责任编辑：李锋

7|启示：中国目前类似1990年代的韩国，价值长牛可期目前中国的情况类似1990年代的韩国，经济转型+金融开放，股市价值长牛可期。回看历史，1953年朝鲜战争结束后，韩国依次走过了重工业建设时期（1950-1980年代）、劳动密集产业主导的外向型经济时期（1980年代）、技术密集产业转型和金融开放时期（1990年代）、经济高质量发展股市机构化时期（新千年后）、经济再次陷入瓶颈时期（2008金融危机后）。

西飞并不是近期唯一尝试退出的股东。2018年7月，凯撒旅游（000796.SZ）就曾公告，公司董事会同意将公司持有的永安保险2260万股股份（占总股本的0.75%）以每股2.57元转让给陕国投，交易金额5808.2万元。小股东接连离场，不少业内人士认为，这与永安财险经营业绩下滑、内部管理欠稳相关。

2018年年报显示，中国人保实现营业收入5037.99亿元，和2017年的4881.41亿元相比上涨3.2%；归属于上市公司股东净利润为134.5亿元，和去年同期的166.46亿元相比下滑19.2%。此外，该公司曾经引以为傲的财险业务，市场份额也出现萎，且保费收入增速低于行业平均。