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根据原参与者透露的信息，上文公告中的“X新能源汽车”全名为“卫康星晨联盟佳仕美新能源汽车”。记者注意到，其中的佳仕美全名为广东佳仕美新能源产业集团有限公司，成立于2016年6月，法人代表正是林俊，但经营范围为批发业。值得注意的是，工商信息显示，2017年5月，由于登记住处无法联系，该公司已经被广州市工商局列入经营异常名录。

面对流动性风险，“割肉”还是“割韭菜”？海航集团联合创始人、时任董事长陈峰显然中意后者。该系在今年1月对外承认存在流动性难题时，其旗下供销大集（000564.SZ）、海航控股、天海投资（600751.SH）、渤海金控（000415.SZ）、凯撒旅游（000796.SZ）、海航基础（600515.SH）及海航投资（000616.SZ）等7家A股上市公司相继停牌。

如海湾石油加油站开业时，一些网友调侃，“让海湾石油开更多的加油站，分担中石油、中石化的负担”，这种调侃虽然不切实际，海湾石油加油站也无法在“三桶油”主导国内能源市场下，变成破局的“鲶鱼”。但是，国内能源市场高价却存在炼油亏损等现象，揭示需下决心推动要素资源市场化改革，否则，能源价格将很难走出高价与炼油行业亏损并行不悖的局面。

车宁则指出，“互金资产被贱卖，对被贱卖的互金公司来说，影响是非常大的。根据目前网贷转型方案来看，互金公司需要有资金注入，需要有战略伙伴甚至股东加盟，而如果照互金资产大面积被贱卖的情况来看，互金机构后期若想引入战略合作者，或股东资金等，都非常不利”。

同期内，其核心一级资本充足率为8.38%，较2017年末增长0.09个百分点。虽然满足宏观审慎体系下对非系统性重要银行的7.5%核心一级资本充足率要求，但较去年年中的8.41%有所减少。实际上，2018年浙商银行通过H股配售和发行二级资本债，分别补充核心一级资本29亿元和二级资本150亿元。

所以，对“妖股”进行监管，增加“妖股”的交易阻力是非常有必要的。证监会提出要优化交易监管，但绝非是为游资等操纵市场提供“护身符”，更不是其肆意妄为的“通行证”。在减少交易阻力，增强市场流动性问题上，更应该奉行“市场的归市场，监管的归监管”的原则，绝不能为了一时维稳，而损害了市场的长远利益。