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网约车有不同的规模、成本和盈利逻辑。在规模上，轻资产的滴滴，依靠开放的社会资源，实现了覆盖316个城市（2019年2月）的庞大体量；拥有自营车辆同时发展加盟的首汽约车，活跃车辆超过8万，也实现了全国性经营。不过，作为一项客运业务，超大规模的经营意味着超大规模的承运人责任与风险暴露，与体量有限的本地化出租车公司相比，面对跨地域大规模的运营挑战，网约车企业准备还不充分。

5月14日数据显示，全天富士康概念股涨幅均居前，安彩高科（600207.SH）直线涨停，而投资者的热情也扑面而来，包括云海金属、深南电路、科森科技等十多家公司均在5月14日被问及是否同富士康有业务往来。不改273亿IPO规模富士康招股说明书显示，富士康工业富联是全球领先的通信网络设备、云服务设备、精密工具及工业机器人专业设计制造服务商，为客户提供以工业互联网平台为核心的新形态电子设备产品智能制造服务，募集资金拟聚焦于工业互联网平台构建、云计算及高效能运算平台、高效运算数据中心、通信网络及云服务设备、5G及物联网互联互通解决方案、智能制造新技术研发应用、智能制造产业升级、智能制造产能扩建八个部分进行投资，以及补充营运资金。按照招股书各个项目募集资金量计算，本次招股书总募集金额仍然为272.53亿元，与此前披露无差异。

没有谁能预料到股价的走势，也没有谁能轻易操纵股价。宝能系入股万科的时候，正值股灾，姚振华和诸多小散其实承担着共同的风险。收益与风险对等。在万科股价下跌的时候，人们盯着宝能，像看热闹一样看姚老板何时爆仓。万科管理层甚至通过举报信的方式向外界公布宝能的平仓线，故意打压股价，想让宝能爆仓。现在万科股价涨了，反而认为别人的投资收益是“违法所得”。这是什么道理？如果姚老板投资万科没有赚几百亿，而是亏了几百亿，万科会赔偿投资损失吗？

平昌距离首尔有260公里，没有高铁贯通两地，从仁川机场到平昌需要至少3个半小时的车程。为了解决交通运输问题，平昌冬奥会将主要精力放在铁路和公路的建设和改善上。高速铁路从首尔到平昌只要两个小时就能到达，并于今年夏天完成最后的测试，预计在今年9月份正式开通。同时，韩国方面已于去年完成了第二岭东高速公路，使得从韩国首尔仁川机场到平昌的陆路开车时间从4个半小时缩减到3个小时。

3、网络基础设施建设——第六届世界互联网大会于20日在乌镇开幕备受关注的第六届世界互联网大会将于20日在乌镇开幕。昨晚，大会组委会发布概念文件，提出了构建网络空间命运共同体基本原则、实践路径、治理架构等具体内容。概念文件表示，推动全球网络基础设施加快普及，全面推动新一代信息基础设施建设。概念文件还要求，充分发挥数字经济在全球经济发展中的引擎作用，积极推进工业数字化转型。

随后，技术开始向产业链上游扩散，持有营运车辆的租赁企业开始引入技术、提供服务。神州、首约是其中的代表，他们拥有丰富的运营经验，与纯互联网公司相比资产较重、运营较为稳健，神州专车甚至成为全行业唯一宣称盈利的企业。此后，上游汽车厂商中开始有企业涉足这项业务。第一个尝试的是吉利，依靠自有品牌车辆，曹操专车在多个城市上线；随后，上汽、一汽、宝马、大众等十多个汽车品牌也加入了赛道。对汽车、特别是新能源汽车企业来说，该业务的战略协同效应明显，通过以租代售，既扩大了市场，又增加了面向用户的展示通道，不失为一个不错的模式创新。不过，运营毕竟并非车企所长，车厂的下游渗透对网约车平台来说也是加深产业链合作的机会。